Zřejmě již roku 1946 ustala přeprava mléka a piva, objem přepravy sypkých hmot však nadále rostl.V roce 1951 ukončil těžbu lom Gustav ve Varvažově (dnes „oprám“ severně od křižovatky u „Staré pošty“ a pomníků bitvy u Chlumce v roce 1813). Až do konce 50. let však fungovala doprava uhlí z Chabařovic do městské elektrárny, případně k obchodní distribuci, a odvoz škváry nejen odtud, ale i z dalších ústeckých podniků (pivovar, lihovar, rafinerie cukru). Nákladní tramvajová doprava si nadále pro město a podniky v něm ležící udržovala značný význam.

Ke zlomu došlo počátkem 60. let. Postupná likvidace městské elektrárny a rozvoj nákladní autodopravy snížily poptávku po přísunu uhlí i odvozu odpadů tramvají. Navíc se rapidně zhoršoval technický stav chabařovické trati, která zůstala jako jediný přístup tramvají k uhlí i úložným prostorám pro škváru. Provozní předpisy z roku 1962 již uvádějí jako jediný tramvajemi přepravovaný substrát elektrárenskou škváru. Na podzim roku 1963 bylo zastaveno její vyvážení, protože technický stav „škvárové“ koleje na dole Petri byl nadále neudržitelný. Po 48 letech tak zanikla nákladní tramvajová doprava v Ústí.

Více informací o ústecké dopravě se dozvíte v knize "110 LET MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V ÚSTÍ NAD LABEM 1899–2009", kterou si můžete zakoupit v informačním centru Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s.,  Revoluční 26, 401 11  Ústí nad Labem,  telefon: 475 258 111, 475 258 176,  e-mail:  zc.lumpd@ofnii

(rp,foto:dpmul)