Doprava v Praze se v posledních týdnech a měsících stala jedním z nejvýraznějších veřejných témat. Kolony, uzavírky a pomalé objížďky se staly běžnou součástí života Pražanů. Předseda pražské organizace hnutí ANO a zastupitel Ondřej Prokop v rozhovoru pro pořad Kuloáry Napřímo vysvětlil, proč podle něj současná situace vznikla, kdo za ni nese odpovědnost a jak se dá řešit. Otevřel však i další témata, která budou zásadní nejen pro veřejnou debatu, ale i pro blížící se komunální volby.

Na začátku rozhovoru přiznal, že kvůli sněžení tentokrát dorazil autem, i když běžně využívá městskou hromadnou dopravu nebo chodí pěšky. „Je to dnes často nejrychlejší způsob, protože se bohužel zpožďují i tramvaje a autobusy,“ uvedl Prokopa, podle kterého je hlavním důvodem kolabující dopravy především nedostatečná koordinace jednotlivých prací a uzavírek.

„Ta doprava v Praze nikdy nebyla ideální a nikdy nebude. To, co ale zažíváme poslední dva roky, bychom zažívat nemuseli. Situace je vyhrocená, protože dnes nikdo neřídí koordinaci dopravních uzavírek,“ řekl. Současnou praxi popsal jako chaotickou a bez strategie. Odkázal přitom na období, kdy podle něj systém fungoval lépe, například za primátora Pavla Béma nebo v době, kdy na magistrátu působila Adriana Krnáčová. Prokop zdůraznil, že většinu oprav provádějí městské firmy nebo městské části, takže je podle něj v silách vedení města proces řídit.

„Koordinace neexistuje“

Jako příklad uvedl Prokop rozsáhlé opravy Plzeňské a Karlovarské ulice, které probíhaly souběžně. „Když rozkopete páteřní komunikace a zároveň neexistují objízdné trasy, znemožníte výjezd z města jedním směrem. To se nesmí stávat,“ upozornil. Zároveň kritizoval kroky, které podle něj zúžily silniční profil nebo snížily průjezdnost. „Vytvořili celou řadu špuntů. To, že v Praze přibylo aut, sami říkají, ale zároveň snižují kapacitní průjezdnost ulic. Dnešní stav je důsledek,“ prohlásil Prokop a dodal, že návrhy radního pro dopravu Zdeňka Hřiba, které předložil na minulém zastupitelstvu, přicházejí pozdě.

„Byly to úkoly typu zpracovat analýzu nebo připravit studii. To mělo být hotové dávno. My potřebujeme řešení teď,“ konstatoval. Podle něj prošel jeho vlastní návrh i návrhy kolegy Adama Scheinherrera právě proto, že byly konkrétní. Upozornil také, že poprvé v tomto volebním období prošly v dopravě návrhy opozice, což považuje za signál, že Zdeňka Hřiba už nepodporují ani jeho koaliční partneři.

S ostrou kritikou se Prokop vyjádřil i k blížícímu se odchodu Zdeňka Hřiba z pozice náměstka. Podle něj bude zajímavé sledovat, jak ODS zvedne ruku pro jeho nástupce. „Pan Bariánek se věnuje IT a zahraničnímu výboru, o dopravě ví podle mě málo,“ řekl.

Rozhovor se dotkl i vyhrocené debaty na posledním jednání zastupitelstva, kde zazněly hrubé výroky. Prokop připustil, že jednání probíhalo v napjaté atmosféře, ale zároveň kritizoval chování Zdeňka Hřiba. „Choval se velmi nevhodně. Na naši kolegyni útočil a urážel ji,“ uvedl. K samotné vulgární replice kolegy dodal: „Bylo to soukromé hodnocení mimo mikrofon. Lituji toho, ale lidé musí pochopit, jak byla atmosféra vyhrocená.“

Rozpočet, investice a školství jako volební téma

Rozsáhlá část rozhovoru byla věnována pražskému rozpočtu. Prokop ho označil za projídací, protože podle něj obsahuje nepoměr mezi běžnými výdaji a investicemi. „Na investice je tam asi 23 miliard, na běžné výdaje zhruba 96 miliard. Je to obrovský rozdíl,“ konstatoval. Připomněl, že zatímco dříve investice do infrastruktury běžně dosahovaly podobné výše jako dnes, provozní výdaje byly výrazně nižší.

Tvrdě kritizoval, že z letošního investičního plánu se podařilo proinvestovat pouze část. „Z plánovaných dvaceti miliard se reálně proinvestovaly asi tři. Sedmnáct miliard se převádí na příští rok,“ upozornil. Připomněl například zastavenou stavbu metra D nebo rekonstrukci Libeňského mostu.

Podle Prokopa by Praha měla výrazně zrychlit investice do škol, školek či domovů seniorů. Připomněl, že město má nyní na účtech více než 150 miliard korun. „Ty peníze se znehodnocují inflací. Je to škoda. Za takovou částku by se dalo zásadně posunout bydlení i infrastruktura,“ dodal.

Psali jsme: Rozpočet se hroutí. Kovanda jasně říká, kde zmizely miliardy

Velmi konkrétní byl v otázce školství. Jedním z hlavních témat hnutí ANO má být podle něj zákaz používání mobilních telefonů na základních školách. „Jsem rozhodně pro zákaz mobilů na základních školách,“ uvedl. Dále doplnil: „Chceme to řešit v koordinaci s naším možná budoucím ministrem Robertem Plagou. Je to velký problém.“ V Praze chce téma otevřít ihned po volbách, pokud ANO získá vliv na magistrátu.

V rámci investic do městské hromadné dopravy se Prokop staví proti zdražování dlouhodobých kupónů pro Pražany. Podporuje pouze zvýšení cen jednorázových jízdenek využívaných převážně turisty. Důraz klade na restrukturalizaci dopravního podniku a zlepšení jeho efektivity. „Dopravní podnik je dnes obrovský moloch, kde každý rok zasahuje policie. Chceme ho zefektivnit a zlevnit jeho provoz,“ uvedl Ondřej Prokop.

Velký deficit vidí také v budování parkovacích domů. Připomíná, že Praha zaostává desítky let. „Už to nikdy nedoženeme, ale musíme stavět parkovací domy na okraji města a spolupracovat se Středočeským krajem,“ řekl. Jako příklad uvedl právě pět pater P+R na Opatově, jehož příprava trvala téměř deset let.

Závěr rozhovoru se nesl v duchu blížících se komunálních voleb. Prokop potvrdil, že ANO bude sestavovat kandidátku až po prosincovém sněmu, kde bude obhajovat svou pozici předsedy pražské organizace. K otázce, zda chce být příštím primátorem Prahy, řekl: „Pokud se kolegové shodnou, že bych měl zvednout prapor, jsem připraven. Není to však něco, na čem by stála moje kariéra.“

Prioritou je podle něj sestavit tým zkušených komunálních politiků schopných začít pracovat okamžitě po volbách. „Chceme změnit život v Praze k lepšímu,“ uzavřel Ondřej Prokop.

(jar, prvnizpravy.cz, repro: TN.cz)