Cestující i firmy se ve čtvrtek stávají rukojmími dalšího kola nátlaku v Lufthanse, kde pilotní odbory vyhlásily celodenní stávku u hlavní značky i u nákladní společnosti Lufthansa Cargo. Rozsah akce od prvních minut dne až do jeho konce prakticky zaručuje masové rušení letů, přetížení letišť a řetězovou reakci v celé evropské dopravní síti. Opět se ukazuje, že vnitřní spory velké aerolinky se bez rozpaků přenášejí na veřejnost, která nese přímé náklady v podobě ztraceného času, peněz i narušených pracovních a obchodních plánů.
Formálně jde o podnikové penze zhruba čtyř tisíc osmi set pilotek a pilotů, jejichž zástupci požadují výrazné navýšení příspěvku zaměstnavatele. Vedení firmy tento požadavek opakovaně odmítá a nabízí spíše technické úpravy systému, například větší vliv zaměstnanců na způsob investování příspěvků. Takový posun je však spíše kosmetický a neřeší základní rozpor mezi představou odborů o finančním zajištění a snahou managementu brzdit další růst nákladů. Obě strany se tváří, že hájí dlouhodobou stabilitu, ve skutečnosti však konflikt eskaluje a poškozuje pověst společnosti, která se stále vzpamatovává z předchozích krizí.
Pod povrchem sporu o penze leží nepříjemná otázka odpovědnosti za hospodaření firmy. Lufthansa je v restrukturalizaci a jen pomalu se dostává z období ztrát. Vedení argumentuje tím, že vysoké personální náklady brání návratu k udržitelnému zisku. Odbory naopak připomínají, že piloti patří k vysoce kvalifikovaným profesím a že bez adekvátního zabezpečení firma ztrácí atraktivitu pro nové pracovníky. Kritický pohled ale ukazuje, že management v minulých letech podcenil komunikaci se zaměstnanci a nechal konflikt dozrát do bodu, kdy se z vyjednávání stává veřejná konfrontace s maximálními dopady na klienty.
Nejproblematičtější je, že zvolený nástroj tlaku zasahuje nejen cestující, ale i nákladní dopravu, která je citlivou součástí evropských dodavatelských řetězců. V době, kdy průmysl řeší zpoždění dodávek a rostoucí náklady, představuje výpadek kapacit Lufthansa Cargo další zátěž pro firmy, které se na leteckou přepravu spoléhají. Dopady tak dalece přesahují rámec pracovního sporu a dotýkají se širší ekonomiky. Odpovědnost za tyto následky nelze přenášet pouze na jednu stranu, neboť jak odbory, tak vedení vědomě volí cestu, která má největší veřejný dopad.
Spor navíc znovu odhaluje strukturální slabinu tradičních evropských aerolinek v konkurenci s nízkonákladovými dopravci a mimoevropskými společnostmi. Zatímco konkurence staví na flexibilitě a nižších nákladech, Lufthansa uvízla v modelu, který je nákladný a zároveň náchylný k opakovaným pracovním konfliktům. Každá další stávka posiluje vnímání, že firma není schopna stabilně řídit vztahy se svými klíčovými profesními skupinami, a tím podkopává důvěru cestujících i obchodních partnerů.
Původní informace o vyhlášení stávky a pozadí sporu přinesl deník Handelsblatt, který popsal nejen časový rozsah protestu, ale i dlouhodobé napětí mezi piloty a vedením společnosti. Z dostupných údajů je patrné, že ani po měsících jednání není na dohled řešení, které by zabránilo dalším eskalacím.
Pokud se obě strany nedokážou odklonit od konfrontační logiky a nabídnout věrohodný kompromis, hrozí, že se stávky stanou novým normálem. To by znamenalo trvalé poškozování značky Lufthansa a další oslabování důvěry veřejnosti v to, že národní dopravce je schopen zajistit spolehlivou službu bez toho, aby pravidelně využíval cestující jako páku v interních sporech.
(Beneš, prvnizrpavy.cz, foto: aiko)
Zdroj: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/flugverkehr-lufthansa-piloten-planen-ganztaegigen-streik-am-donnerstag/100199252.html
