Změna kurzu v automobilovém průmyslu Spojených států přináší překvapivou příležitost pro německé výrobce. Prezident Donald Trump v posledních měsících opakovaně zdůrazňuje, že dává přednost spalovacím motorům před elektromobily, což znamená zásadní odklon od politiky jeho předchůdce. Administrativa zrušila či výrazně omezila dotace na elektromobily, zmírnila emisní limity a nově podporuje tradiční motory s vysokým výkonem. K 30. září 2025 byly zrušeny rozsáhlé federální subvence, které zavedla Bidenova vláda, a tento krok změnil celé investiční prostředí. Právě v tom vidí německé automobilky šanci. Jejich silnou stránkou jsou výkonné a technicky propracované spalovací motory, obzvláště u vozů vyšší třídy, které mají na americkém trhu dlouhodobě pevné místo.
Zajímavým kontrastem je přístup automobilky BMW AG, která sice v New Yorku představila svůj plně elektrický model iX3 z platformy Neue Klasse, ale současně sleduje vývoj v USA s pozorností. Elektrifikace zůstává pro značku klíčovým směrem, přesto se právě nyní ukazuje, že americký trh se opět přiklání k větším vozům s klasickými motory. Tím se otevírá prostor pro prémiové výrobce, kteří disponují silnou technickou základnou a zavedeným renomé.
Přesto situace není bez rizik. Německý automobilový sektor doma čelí rostoucím nákladům, přísné evropské regulaci i silnému tlaku na dekarbonizaci. Evropská unie se drží plánu ukončit prodej nových aut se spalovacím motorem kolem roku 2035, zatímco Spojené státy pod Trumpovým vedením míří opačným směrem. Jak poznamenává deník Handelsblatt, vzniká tak dvojí realita. Na jedné straně evropský trh svázaný ekologickou legislativou, na druhé straně Amerika, která znovu otevírá dveře spalovacím technologiím. Pro výrobce to znamená nutnost pružně reagovat a rozvíjet paralelní strategie. Kdo vsadí výhradně na jeden směr, riskuje ztrátu konkurenceschopnosti v druhé části světa.
Trumpova administrativa navíc aktivně blokuje plány Kalifornie na zákaz prodeje spalovacích vozů po roce 2035 a omezila i federální financování výstavby nabíjecí infrastruktury (program NEVI). Americké automobilky na to rychle reagují. General Motors oznámil, že sníží investice do elektromobility a posílí kapacity pro hybridy a klasické motory. Tento posun ilustruje, že trend se skutečně obrací, a německé značky mohou z této změny těžit více než ostatní.
Na americkém trhu se zároveň mění i poptávka. Spotřebitelé se znovu obracejí k velkým SUV, limuzínám a pick-upům, tedy kategoriím, ve kterých mají Mercedes-Benz, BMW a Audi nejsilnější pozici. Výzvou však zůstává složitost výroby. Globální dodavatelské řetězce a regionální rozdíly v regulacích znamenají, že automobilky musí často vyrábět dva typy vozů pro různé trhy. To zvyšuje náklady i tlak na logistiku a vývoj, protože model určený pro americký trh se liší od verzí vyráběných pro Evropu nebo Asii.
Dlouhodobě se tak rýsuje vícepolární struktura automobilového průmyslu, v níž neexistuje jeden dominantní směr. Zatímco Evropa sází na elektromobilitu, Spojené státy se vracejí ke klasickým motorům a ostatní regiony hledají kompromisy. Pro německé automobilky to znamená příležitost, ale i potřebu mimořádné strategické obezřetnosti. Úspěch bude záviset na schopnosti udržet rovnováhu mezi dvěma světy: tradiční technikou a elektrickou transformací, mezi ekologickým tlakem a tržní realitou.
Obrat v americké politice tedy otevírá německým výrobcům prostor k růstu, zejména díky jejich technické vyspělosti v oblasti spalovacích motorů. Zda se jim podaří tento okamžik využít, ukážou následující měsíce. Jisté je, že globální automobilový trh se mění a ten, kdo dokáže rychle přizpůsobit směr, může získat výrazný náskok.
(Beneš, Handelsblatt.com, foto: zai)
