„Už nyní můžeme říci, že náklady na letošní zimní období budou zřejmě nejvyšší za posledních šest zimních sezón. V lednu se soli a inertního materiálu spotřebovalo nejvíc za posledních šest let. Spotřeba posypové soli ke konci ledna činila neuvěřitelných 21 921 tun. Tomuto číslu se přiblížila pouze zima v letech 2022/2023, kdy bylo za celou zimu spotřebováno 20 256 tun posypové soli. Již nyní je však zřejmé, že zvýšená spotřeba posypových materiálů se promítne do vyšších finančních nákladů oproti běžným zimním sezónám,“ říká provozní ředitel SÚSPK Radek Šíma.

Za tuto sezónu silničáři do konce ledna zaznamenali 75 výjezdových dnů, kdy vyjel alespoň jeden posypový vůz. Při zimní údržbě silnic zatím silničáři v Plzeňském kraji ošetřili více než 450 000 km komunikací, drtě spotřebovali 7 443 tun, soli 21 921 tun a solanky 6 141 917 litrů.  V lednu bylo evidováno 30 výjezdových dnů z jednatřiceti.

Zimní údržba v rámci legislativy končí poslední den v březnu. Zimní pohotovost pro silničáře ale nekončí, neboť drží pohotovost pro zmírňování následků zimních podmínek i v dubnu. Po skončení zimy ještě dochází k účetnímu uzavírání skladů, dopočítávání skutečné spotřeby materiálu, vyhodnocení mzdových nákladů, provozu techniky a dalších souvisejících výdajů. Z tohoto důvodu budou konečné výsledky, tedy celkové finanční náklady spojené se zimní údržbou sezóny 2025/2026, k dispozici a zveřejněny SÚSPK až po dokončení všech účetních a provozních uzávěrek.

„Zimní údržba byla prováděna v souladu s platnou legislativou a s důrazem na zajištění bezpečnosti a plynulosti dopravy na silnicích I., II. a III. tříd. Finanční náklady, které letošní zima přináší, jsou vyšší v porovnání s předchozím obdobím,“ poznamenal hlavní dispečer zimní údržby Daniel Žižka, který dává definitivní náklady dohromady.

Po vyhodnocení celé sezóny budou výsledky předloženy k dalšímu projednání a využity pro plánování zimní údržby v následujících letech.