Nejvyšší soud Panamy 29. ledna 2026 zrušil dlouhodobé smlouvy, na jejichž základě hongkongská skupina CK Hutchison Holdings prostřednictvím své dceřiné společnosti Panama Ports Company provozovala dva strategické kontejnerové terminály na východním a západním konci Panamského průplavu. Soud označil koncese za neústavní a tím otevřel jednu z největších změn v řízení klíčové světové dopravní tepny za poslední desetiletí. Panamský průplav přitom patří mezi nejdůležitější uzly globálního obchodu a každý zásah do jeho přístavní infrastruktury má okamžitý dopad na mezinárodní dopravu, logistiku i ekonomické vztahy mezi kontinenty.
Rozhodnutí soudu navazuje na audit panamského státního kontrolora, který odhalil závažné nedostatky v prodloužení smluv, včetně finančních nesrovnalostí, chyb v účetnictví a podmínek, které měly být pro panamský stát nevýhodné. Právě tyto skutečnosti vedly soud k závěru, že právní rámec koncesí odporuje ústavě a že jejich další platnost není možná. Panama Ports Company přitom provozovala terminály už od devadesátých let a přístavy Balboa a Cristóbal se postupně staly klíčovými body překládky zboží mezi Amerikou, Evropou a Asií.
Celá kauza má však výrazně širší rozměr než jen vnitrostátní právní spor. Přístavy u průplavu jsou dlouhodobě vnímány jako strategické body globální infrastruktury a jejich vlastnictví či kontrola mají přímý geopolitický význam. Právě proto se otázka hongkongské společnosti v Panamě stala součástí širšího napětí mezi Spojenými státy a Čínou, které se dlouhodobě střetávají o vliv v oblasti dopravy, surovinových tras a klíčových logistických uzlů. Spojené státy opakovaně upozorňují na bezpečnostní rizika spojená s čínskými firmami v blízkosti strategických dopravních koridorů, zatímco čínská strana a vedení CK Hutchison argumentují legálním vznikem smluv, mezinárodními výběrovými řízeními a stabilitou investičního prostředí.
Rozhodnutí panamského soudu zároveň komplikuje plánovaný prodej přístavů mezinárodnímu konsorciu vedenému americkou investiční společností BlackRock a lodním gigantem Mediterranean Shipping Company, který měl posílit západní kontrolu nad terminály a oslabit vliv hongkongského kapitálu. Tato transakce byla vnímána jako součást širší strategie přeskupování globální logistické infrastruktury v rámci nového mocenského uspořádání světa.
Celý případ tak zřetelně ukazuje, jak se v současném světě prolíná právo, ekonomika a geopolitika. Panama se z pozice tranzitní země dostává do role aktéra, jehož rozhodnutí mají globální dopady. Budoucnost přístavů Balboa a Cristóbal zůstává otevřená, stejně jako otázka, kdo a za jakých podmínek bude v budoucnu kontrolovat klíčové vstupy do jednoho z nejdůležitějších vodních koridorů planety. Podrobnosti o rozhodnutí a mezinárodních reakcích přinesla například agentura Reuters.
V širším kontextu nejde jen o změnu provozovatele přístavů, ale o symbolický posun v tom, kdo bude v budoucnu ovládat klíčové tepny světového obchodu a jakou roli v tom sehrají státy, korporace a globální finanční skupiny.
(Beneš, prvnizpravy.cz, foto: zai)
Zdroj: https://www.reuters.com/world/asia-pacific/panama-court-voids-ck-hutchison-port-contracts-2026-01-30/
