Proto čínští odborníci studují pečlivě protiruské sankce i proti lodní dopravě zboží.
Stín suezské cesty
Co to má společného se Suezem? Tam již dnes probíhá neformální blokáda průplavu. A poskytuje nám jistý náhled na to v internetové verzi egyptského deníku (english.ahram.org.eg) z 6 srpna 2025:
„Počet lodí plující přes Suezský průplav se od začátku útoků Houthiů na lodě v Rudém moři snížil o více než 50 procent, uvedl ve čtvrtek Usáma Rabie, předseda Správy Suezského průplavu (SCA). "V současné době průplavem proplouvá 35 lodí denně, ve srovnání se 75 až 80 před začátkem krize," řekl Rabie s odkazem na dopad útoků Hútíů na lodě v Rudém moři na protest proti vypuknutí války v Gaze v říjnu 2023.
Suezský průplav je jedním z hlavních příjmů Egypta v tvrdé měně. Nižší návštěvnost lodí ovlivnila její zisky. V roce 2024 průplav vydělal 4 miliardy dolarů, což je pokles z maxima kolem 10 miliard dolarů v roce 2023.
Ve svém projevu během ceremoniálu pořádaného SCA u příležitosti 69. výročí znárodnění průplavu Rabie vyzval pojišťovny, aby snížily pojistné placené za lodě proplouvající Rudým mořem a za všechny lodní linky proplouvající Suezským průplavem… Uvedl, že „náklady na pojištění se od ledna 2024 ztrojnásobily nebo zečtyřnásobily, takže tranzit Suezským průplavem je dražší než obeplutí Afriky přes mys Dobré naděje. Průplav je nepostradatelný pro globální obchod, řekl, protože pojme 12 procent světového obchodu a čtyři miliony barelů ropy denně… Nejvíce lodí průplavem proplulo v roce 2023 - 26 434 lodí. Pak přišla krize v Rudém moři, která snížila počet na 13 213…“
Podobně 1. srpna 2025 Egyptská státní informační služba v informační zprávě uvedla (v allafrica.com): „… V důsledku pokračujícího napětí v Rudém moři a průlivu Bab al-Mandeb se příjmy Suezského průplavu v roce 2024 propadly o 61 % a klesly na 3,991 miliardy USD z 10,25 miliardy USD v roce 2023. Dne 9. března 2025 prezident Abd al-Fattáh as-Sísí oznámil, že Egypt v současné době ztrácí přibližně 800 milionů dolarů měsíčně na příjmech ze Suezského průplavu kvůli regionální nestabilitě.“
Přitom útoků Houthiů se musí bát především lodě spojené s Izraelem a USA. V ostatních případech jsou útoky těžce odhadnutelné. V případě blokády Číny to znamená, že nemohou plout přes kontrolní body jenom lodě spojené s Čínou.
Proto bylo pro Čínu důležité budování železničních tratí přes Asii do Evropy.
V souvislosti s tímto tématem je jasné, proč USA spolupracují s Austrálií na zbytečných dodávkách několika velmi drahých jaderných ponorek. S tím je spojeno posílení logistiky USA kvůli ponorkám a s tím je spojeno i rozšíření amerických základen.
Při podpoře hypotetické blokády čínských lodí by se náramně hodily.
Na australském opozičním webu (https://johnmenadue.com/post/2025/07/donald-trump-and-his-minions-may-yet-do-us-a-favour-in-ending-aukus/) nedávno vyšlo toto hodnocení situace:
„… Dohoda Abbottovy vlády z roku 2014 o rozmístění sil s USA předává kontrolu nad určitými vojenskými operacemi z našeho území USA, např. námořní pěchoty v Darwinu, americkým B-52 v Tindalu a mnoha dalším.
Na ministerském zasedání AUSMIN v roce 2021 bylo potvrzeno:
- Posílená letecká spolupráce prostřednictvím rotačního rozmístění amerických letadel všech typů v Austrálii a odpovídajícího leteckého výcviku a cvičení.
- Posílená námořní spolupráce zvýšením logistických a udržovacích schopností amerických hladinových a podpovrchových plavidel v Austrálii.
- Posílení pozemní spolupráce prováděním komplexnějších a integrovanějších cvičení a větší kombinovanou angažovaností se spojenci a partnery v regionu.
- Založení kombinovaného logistického, udržovacího a údržbářského podniku na podporu špičkových válečných a kombinovaných vojenských operací v regionu.
Severní Austrálie se stala americkou vojenskou kolonií
Dohoda AUKUS z roku 2021 byla pro náš region jasným znamením…Dohoda AUKUS nemá bránit Austrálii, ale podporovat americké operace proti Číně v Jihočínském moři.“
(rp,prvnizpravy.cz,foto:arch.)

BIC / SWIFT kódKOMBCZPPXXX
