Dražší byly jen sezony 2005/2006 a 2008/2009. Nejvíce peněz šlo logicky na posypové materiály. Jen při posypu technika najezdila 265 980 kilometrů.
Hasiči zasahovali u požáru přístřešku, kde byl i fotovoltaický systém
Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS) udělala definitivní tečku za uplynulou zimou. Sečetla finanční náklady, naježděné kilometry i množství posypových materiálů. „Máme za sebou třetí nejdražší zimu za uplynulých pětadvacet let, vyšla na 443,9 milionu korun s daní,“ hodnotí Milan Peška, technicko-provozní náměstek ředitele KSÚS a pokračuje: „Nejdražší zimu evidujeme v sezoně 2005/2006, která vyšla na více než 508 milionů korun, dvojkou je pak sezóna 2008/2009 s více než 479 miliony korun. V meziročním srovnání pak byla zima dražší o 121 milionů korun.“
Ovšem leden, v porovnání se všemi prvními měsíci v posledních dvaceti letech, byl nejdražší. KSÚS vyšel na rekordních více než 200,2 milionu korun, o bezmála 4 miliony korun překonal leden 2021. Konkrétně padlo na sůl bez zvlhčení 11,5 milionu korun s daní, sůl se zvlhčením vyšla na více než 151,2 milionu korun, inertní materiály stály zhruba 13,5 milionu korun, pluhování na více než 8,5 milionu korun a pluhování s posypem na 93,7 milionu korun. Zbytek, tedy zhruba 163,5 milionu korun jsou ostatní výdaje, zahrnující například využití traktorů s radlicemi, sněhové frézy, šípové pluhy, dispečerskou službu či kontrolní jízdy dodavatelů atd. „Na naše silnice jsme nasypali celkem 47 753 tun sypkého materiálu,“ vypočítává Milan Peška. To je pro představu náklad pro zhruba 3 980 šestikolových tater. Konkrétně sypače vysypaly více než 34 705 tun soli, 11 606 tun štěrku a 1 442 tun ostatního inertního materiálu.
KSÚS se postarala o sjízdnost na 8 464,5 kilometrech středočeských silnic II. a III. třídy, přičemž součet neudržovaných úseků je 270,1 kilometru. Co se týče technologie údržby, pak sůl se zvlhčením dodavatelé využili na 6 704 kilometrech, na 1609 kilometrů použili inertní posyp (štěrk, písek), na 151,5 kilometru vyjely jen pluhy.
Ve statistikách jsou zahrnuté i naježděné kilometry zimní techniky, jde celkem o 609 284 kilometrů. „To je jako kdyby více než patnáctkrát obkroužily zeměkouli. Nejvíce jich najezdily sypače při posypu, celkem 265 979 kilometrů. Při prohrnování technika najezdila zhruba 32 642 kilometrů, při prohrnování a posypu pak 111 426 kilometrů a při kontrolních jízdách ujela 199 236 kilometrů,“ čte Milan Peška ze statistiky.
„Údržba silnic nejen v zimním období patří mezi klíčové služby, které kraj svým občanům garantuje. I přes letošní náročné podmínky se podařilo zimu zvládnout na vysoké úrovni. Velké poděkování proto patří všem, kteří se na zimní údržbě podíleli a svým nasazením zajistili bezpečnost a plynulost dopravy,“ uzavírá Josef Pátek, krajský radní pro oblast silniční dopravy.
Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS) udělala definitivní tečku za uplynulou zimou. Sečetla finanční náklady, naježděné kilometry i množství posypových materiálů. „Máme za sebou třetí nejdražší zimu za uplynulých pětadvacet let, vyšla na 443,9 milionu korun s daní,“ hodnotí Milan Peška, technicko-provozní náměstek ředitele KSÚS a pokračuje: „Nejdražší zimu evidujeme v sezoně 2005/2006, která vyšla na více než 508 milionů korun, dvojkou je pak sezóna 2008/2009 s více než 479 miliony korun. V meziročním srovnání pak byla zima dražší o 121 milionů korun.“
Ovšem leden, v porovnání se všemi prvními měsíci v posledních dvaceti letech, byl nejdražší. KSÚS vyšel na rekordních více než 200,2 milionu korun, o bezmála 4 miliony korun překonal leden 2021. Konkrétně padlo na sůl bez zvlhčení 11,5 milionu korun s daní, sůl se zvlhčením vyšla na více než 151,2 milionu korun, inertní materiály stály zhruba 13,5 milionu korun, pluhování na více než 8,5 milionu korun a pluhování s posypem na 93,7 milionu korun. Zbytek, tedy zhruba 163,5 milionu korun jsou ostatní výdaje, zahrnující například využití traktorů s radlicemi, sněhové frézy, šípové pluhy, dispečerskou službu či kontrolní jízdy dodavatelů atd. „Na naše silnice jsme nasypali celkem 47 753 tun sypkého materiálu,“ vypočítává Milan Peška. To je pro představu náklad pro zhruba 3 980 šestikolových tater. Konkrétně sypače vysypaly více než 34 705 tun soli, 11 606 tun štěrku a 1 442 tun ostatního inertního materiálu.
KSÚS se postarala o sjízdnost na 8 464,5 kilometrech středočeských silnic II. a III. třídy, přičemž součet neudržovaných úseků je 270,1 kilometru. Co se týče technologie údržby, pak sůl se zvlhčením dodavatelé využili na 6 704 kilometrech, na 1609 kilometrů použili inertní posyp (štěrk, písek), na 151,5 kilometru vyjely jen pluhy.
Ve statistikách jsou zahrnuté i naježděné kilometry zimní techniky, jde celkem o 609 284 kilometrů. „To je jako kdyby více než patnáctkrát obkroužily zeměkouli. Nejvíce jich najezdily sypače při posypu, celkem 265 979 kilometrů. Při prohrnování technika najezdila zhruba 32 642 kilometrů, při prohrnování a posypu pak 111 426 kilometrů a při kontrolních jízdách ujela 199 236 kilometrů,“ čte Milan Peška ze statistiky.
„Údržba silnic nejen v zimním období patří mezi klíčové služby, které kraj svým občanům garantuje. I přes letošní náročné podmínky se podařilo zimu zvládnout na vysoké úrovni. Velké poděkování proto patří všem, kteří se na zimní údržbě podíleli a svým nasazením zajistili bezpečnost a plynulost dopravy,“ uzavírá Josef Pátek, krajský radní pro oblast silniční dopravy.
Technika v terénu:
sypače: 203 ks (vč. zálohových – posilových)
sněhové frézy: 8 ks
šípové pluhy: 23 ks
nakladače: 78 ks
ostatní: 115 ks
meteostanice v provozu: 63
Informoval Krajský úřad Středočeského kraje.
(jv,stredoceskenovinky.cz foto:kú,ksús)
