Stačilo by, aby ministerstvo dopravy nepatřilo firmě Kapsch a mohly by se dálniční známky zrušit. Stačilo by, aby se na ministerstvu nerozhodovalo ve prospěch zisku firmy Kapsch, ale ve prospěch občanů České republiky. Stačilo by, aby se přestaly brát provize a kupovat byty v Dubaji a vily v Toskánsku. Stačilo by, aby vláda začala řešit problémy lidí a ne problémy členů vlády s vylepšováním rodinných rozpočtů. Ale to asi nejde chtít po vládě, jejíž tři ministři museli odejít kvůli problémům s korupcí....

Je to strategie této vlády. Ulehčovat institucím, firmám a hledat peníze, někde jinde než u daňových poplatníků. Jen připomenu, jakým způsobem lidé a firmy platí poplatky za využívání silnic. Lidé platí dálniční známky a dopravci platí mýtné firmě Kapsch. Ta prostředky odvádí do státního rozpočtu. Za obchodní rok 2010/11, který skončil v březnu, zdvojnásobil tržby na 420 milionů eur.

Zisk je tvořen především tržbami za mýtný systém v České republice. Připomenu, jakým způsobem se firma Kapsch dostala k zakázce na mýto.  Původně mělo o mýtný systém zájem zhruba deset největších světových hráčů. Nakonec ale vše skončilo u firmy Kapsch a podezření na korupci ani po letech neslábnou. Ostatní společnosti si totiž účast v tendru velmi rychle rozmyslely. Jako důvod uvedly neprůhlednost celé zakázky. Kapsch zatím v souvislosti s tendrem získal zakázky za 30 miliard korun. Ani po šesti letech nikdo neví, kdo byli tajemní muži - poradci, kteří ovlivňovali udělení jedné z největších zakázek v tuzemsku: Rozdělení 22 miliard na vybudování a provoz mýtného systému v Česku. Aleš Řebíček nastoupil do úřadu, dal najevo nespokojenost a nakonec po strašení se pan Řebíček rozhodl podepsat další dodatky ke smlouvě. Díky dodatku ke smlouvě o mýto také navíc získává firma Kapsch bez jakéhokoli výběrového řízení zakázku za 4 miliardy Kč na vybudování informačních tabulí na dálnicích. A co zbývá občanům? Platit, platit a platit…

Miloslava Vostrá