Německý koncern Volkswagen chce podle odborů KOVO zmrazit mzdy zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030. Požadavek se má týkat také příplatků, bonusů a prémií. Odbory jej odmítají a varují před možným ohrožením pracovních míst. Spor přichází v době, kdy česká automobilka vykazuje vysoké zisky, zatímco mateřský koncern prochází rozsáhlou restrukturalizací. Nabízí se proto otázka, proč by se na úsporách Volkswagenu měli podílet zaměstnanci jedné z jeho hospodářsky úspěšnějších značek.
Informaci o požadavku koncernu zveřejnil 22. října odborový čtrnáctideník Škodovácký odborář. Předseda podnikové rady Jaroslav Povšík uvedl, že vedení požaduje nulový růst mezd a omezení dalších složek odměňování, přestože na zaměstnance klade rostoucí nároky zejména v oblasti elektromobility. Obdobný plán již 19. října zveřejnil německý odborový svaz IG Metall. Podle něj chce vedení Volkswagenu do roku 2030 zastavit růst mezd více než 660 tisíc zaměstnanců koncernu po celém světě. Příslušný pokyn měli personální manažeři obdržet již začátkem října.
Volkswagen konkrétní informace o zmrazení mezd veřejně nepotvrdil a označil je za spekulace. Zdůraznil však potřebu snížit náklady a obnovit konkurenceschopnost. Škoda Auto se k možnému dopadu na české zaměstnance rovněž odmítla konkrétně vyjádřit. Současná mzdová dohoda ve Škodě platí do 31. března 2027. Případné zmrazení odměňování tak zatím není schváleným opatřením, ale předmětem očekávaného vyjednávání.
Škoda vydělává miliardy. Koncern má vážné problémy
Požadavek na úspory vyvolává pozornost především kvůli rozdílným hospodářským výsledkům. Škoda Auto v prvním pololetí letošního roku zvýšila provozní zisk o 6,3 procenta na 1,366 miliardy eur, tedy přibližně 33 miliard korun. Tržby dosáhly 16 miliard eur a provozní marže činila 8,5 procenta. Mateřský Volkswagen naopak v září výrazně zhoršil celoroční finanční prognózu. Očekávanou provozní marži snížil z původních čtyř až 5,5 procenta na nejvýše jedno procento. Výsledek však významně ovlivňují také mimořádné účetní a restrukturalizační náklady.
Koncern čelí vysokým výrobním nákladům, čínské konkurenci, americkým clům a nákladnému přechodu na elektromobilitu. Jeho vedení proto připravuje rozsáhlé úspory a změny výrobní struktury. Rozdílné výsledky Škody a celého koncernu otevírají otázku, zda je plošné omezení růstu mezd ekonomicky odůvodněné i v české automobilce. Volkswagen může požadovat vyšší efektivitu všech značek, zaměstnancům Škody však bude muset při vyjednávání vysvětlit, proč se mají omezení týkat také podniku, který dosahuje vysoké rentability.
Odbory hrozí zastavením výroby při propouštění
Spor se netýká pouze výdělků, ale také budoucnosti českých závodů. Vedení Škody podle odborářů na zaměstnaneckých shromážděních připustilo, že problémy koncernu mohou časem ohrozit vytížení výroby a zaměstnanost. Povšík proto varoval, že pokud by automobilka začala propouštět, zaměstnanci jsou připraveni zastavit výrobu v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí. Nejde však o oznámenou stávku ani o potvrzený plán propouštění.
Škoda Auto zaměstnává ve třech českých závodech přibližně 36 500 lidí včetně agenturních pracovníků. Na její výrobu jsou navázány další podniky automobilového průmyslu. Případné omezení výroby by proto mělo dopady daleko za hranicemi samotné automobilky. Pro zaměstnance by dlouhodobé zmrazení mezd navíc znamenalo postupnou ztrátu kupní síly, pokud by pokračoval růst spotřebitelských cen. Letos přitom Škoda zvýšila mzdové tarify o tři procenta a vyplatila zaměstnancům významné mimořádné odměny.
Další kolektivní vyjednávání tak bude rozhodovat nejen o výši mezd, ale také o podobě pracovních podmínek a jistotě zaměstnání v příštích letech. Zásadní otázkou zůstává, zda Volkswagen dokáže současně prosazovat úspory, zachovat konkurenceschopnost Škody a nabídnout zaměstnancům dostatečné záruky budoucnosti českých závodů. Dosavadní hospodářské výsledky ukazují, že česká značka patří mezi důležité zdroje zisku koncernu. Případné mzdové škrty proto budou muset mít přesvědčivé zdůvodnění, pokud nemají vyvolat rozsáhlý pracovní konflikt.
(Beneš, prvnizpravy.cz, foto: zai)
Zdroje: 1. IG Metall – Volkswagen chce prosadit zmrazení mezd do roku 2030; 2. Škoda Auto – Hospodářské výsledky za první pololetí 2026; 3. Reuters – Odbory Škody Auto odmítají zmrazení mezd; 4. Volkswagen Group – Aktualizovaná finanční prognóza na rok 2026
