Investice ve výši 600 milionů Kč bez DPH je zaměřena na zvýšení spolehlivosti městského dopravního systému a zavedení nejmodernějších prvků řízení dopravy.

Hlavním cílem schváleného harmonogramu je zajistit, aby pražská světelná signalizační zařízení odpovídala nejvyšším technickým standardům a byla udržována v moderním a plně funkčním stavu. Tato systematická obnova 117 křižovatek umožní nejen vyšší provozní spolehlivost, ale také širší nasazení prvků pro preferenci vozidel MHD a plynulejší průjezd pro řidiče díky povýšení úrovně řízení.

Nová zařízení a modernizace koordinačních kabelů či oblastních ústředen výrazně minimalizují výskyt poruch, čímž zásadně přispívají k bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a plynulosti dopravy v celém městském systému. Město tak pokračuje v dlouhodobé strategii pravidelných obměn technologií, jejichž stáří by nemělo přesáhnout 20 let, což se v minulosti projevilo jako nejefektivnější cesta k omezení neplánovaných výpadků a snížení nákladů na údržbu.

„Současné semafory v Praze postupně dovršují svou životnost, rada se proto rozhodla pro modernizaci. Nejde ale jen o to vyměnit zastaralé kusy za nové. Celý systém bude chytřejší. Tramvaje a autobusy dostanou na křižovatkách přednost pružněji, takže přestanou zbytečně stát na červené a jejich jízda bude pravidelnější. To ocení hlavně ti, kteří MHD používají každý den a vědí, jak dokáže jeden zpožděný spoj rozhodit zbytek cesty. Nové semafory zároveň vydrží výrazně déle a budou méně náchylné k poruchám. Pro město je to investice, která se vrátí v podobě nižších nákladů na údržbu, pro lidi pak v podobě plynulejšího pohybu po městě — ať už jedou autobusem, tramvají, nebo autem“ uvedl I. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy Jaromír Beránek.

Finanční náročnost: Průměrná cena prosté obnovy jednoho zařízení činí 4,8 mil. Kč bez DPH.
Priorita pro rok 2026: V letošním roce je plánována modernizace prvních 12 křižovatek (např. Ohrada, Výpadová – Lahovický most či Michelská – Podle Kačerova).
Financování 2026: Náklady pro letošní rok ve výši 57,6 mil. Kč jsou plně kryty z dříve poskytnutých záloh a nezatěžují aktuální operativní rozpočet města. 

„Jde o důležitou a dlouhodobou investici do spolehlivosti pražské dopravy. Modernizace světelných signalizačních zařízení pomůže zlepšit plynulost provozu, posílit bezpečnost na křižovatkách a zároveň vytvořit lepší podmínky pro veřejnou dopravu. Praha tím dává jasně najevo, že chce své dopravní technologie rozvíjet systematicky a s výhledem do dalších let,“ řekl primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda.

Obnova neznamená pouze výměnu starých komponentů za nové. Součástí každé akce je povýšení úrovně řízení a doplnění prvků pro preferenci vozidel MHD. Technická správa komunikací (TSK) bude modernizace realizovat tak, aby technologická životnost zařízení odpovídala nárokům metropole. Dlouhodobé statistiky obsažené v materiálu potvrzují, že investice do obnovy fungují. Díky systematické práci klesl průměrný počet poruch na jedno zařízení z přibližně 2,0 poruch měsíčně v roce 2007 na současných 0,4 poruchy měsíčně. Stejně tak se podařilo snížit celkovou dobu nečinnosti semaforů z 26 hodin na pouhých 8 hodin ročně. 

Schválený harmonogram je nyní závazným podkladem pro Technickou správu komunikací hl. m. Prahy při přípravě investičních plánů a rozpočtových požadavků v následujících letech. Hlavním správcem a investorem celé sítě je Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK). Ta má na starosti strategické plánování a za pomoci odborných společností zajišťuje technologickou část obnovy. Běžný a jednodušší servis, jako jsou prohlídky a základní údržba, zajišťuje pro TSK společnost Technologie hl. m. Prahy (THMP).
Vize a budoucí sjednocení

Pohled na současný stav postupně směřuje k postupnému sjednocování pod městské společnosti. Záměrem a vizí vedení metropole do budoucna je, aby TSK (prostřednictvím dceřiné společnosti TSK servisní) zajišťovalo veškeré jednodušší servisní úkony napřímo. 

Cílem je, aby byli technici městské společnosti proškoleni přímo výrobci i pro řadu pokročilejších úkonů. Tato strategie povede k maximální kumulaci technologického know-how a odborných znalostí u zaměstnanců města místo závislosti na komerčních subdodavatelích, což zvýší efektivitu správy celého systému. Tyto kroky jsou v souladu s dnes projednávaným harmonogramem, který má zajistit moderní a plynulou dopravu v celé metropoli.

Informoval Magistrát hl. m. Prahy.