Do komunálních voleb v Praze zbývá něco přes měsíc a kampaň začíná měnit charakter. Strany už nemluví pouze o bydlení, dopravě, školách nebo velkých investicích. Stále otevřeněji dávají najevo, s kým jsou po volbách ochotny vládnout, koho odmítají a jakou pozici chtějí při sestavování nové rady hlavního města získat. Během několika posledních dnů se tak začala rýsovat první skutečná mapa povolební Prahy.

Kandidát Spolu na primátora Tomáš Portlík ostře napadl Piráty a označil svěření pražské dopravy této straně za chybu. STAN mezitím vstoupil do hlavní celostátní fáze komunální kampaně a v Praze dál pracuje s velmi ambiciózním cílem 15 až 20 procent. Adam Scheinherr za Prahu sobě zase otevřeně vyloučil spolupráci s ANO, Motoristy a SPD. Motoristé naopak označují za nepřijatelného partnera Piráty.

Jednotlivé výroky spolu na první pohled nemusejí souviset, ve skutečnosti ale ukazují, že boj o Prahu vstoupil do fáze, kdy už nejde pouze o to, kdo získá nejvíce hlasů. Strany začínají bojovat také o to, kdo bude mít po volbách největší počet možných partnerů. Právě to může být nakonec důležitější než samotné vítězství.

STAN chce vyrůst v rozhodujícího hráče

Starostové vstupují do závěrečné fáze kampaně s mimořádně vysokou pražskou ambicí. Jejich kandidátem na primátora je znovu architekt a urbanista Petr Hlaváček, který téměř osm let působí ve vedení města a dnes je náměstkem primátora pro územní a strategický rozvoj. Už při červnovém zahájení pražské kampaně hnutí mluvilo o výsledku mezi 15 a 20 procenty. V roce 2022 přitom STAN získal v Praze 7,76 procenta hlasů a pět mandátů. Pokud by se letos skutečně dostal k patnáctiprocentní hranici nebo ještě výše, nešlo by pouze o výrazné volební posílení. Zásadně by se změnila povolební matematika.


Hlaváček přitom nabízí poměrně jasný odborný profil. Dlouhodobě staví na územním rozvoji, bydlení, Metropolitním plánu a velkých městských projektech. V kampani otevřel i politicky citlivá témata, například výraznější zdražení parkování a jízdného nebo postupné snižování počtu parkovacích míst. Pro případnou účast STAN v příštím vedení města označil za jednu z podmínek také pokračování projektu Vltavské filharmonie.

Starostové se tak pokoušejí spojit odbornou zkušenost svého kandidáta s politickou pozicí strany, která zatím není svázána takovým množstvím povolebních zákazů jako někteří její konkurenti. Pokud se jim podaří skutečně výrazně posílit, může být právě tato vlastnost po volbách mimořádně cenná.

Doprava se mění v hlavní bojiště kampaně

Současně se stále ostřeji rozevírá spor o pražskou dopravu. Tomáš Portlík prohlásil, že svěřit Pirátům dopravu bylo chybou a znovu by ji této straně nepřenechal. Je to silný výrok právě proto, že Spolu s Piráty a STAN dnes Prahu společně řídí a rozdělení gescí bylo součástí koaliční dohody z roku 2023. Portlík tím nejen hodnotí poslední volební období, ale současně začíná vymezovat podmínky případné budoucí spolupráce.

Právě doprava se přitom během několika dnů stala ještě významnějším předvolebním tématem. Praha připravuje studii proveditelnosti možné páté tangenciální linky metra, pracovně označované jako E. Jedna z prověřovaných variant by měla propojit Smíchov, Pankrác, Bohdalec, Vysočany a Letňany. Rada hlavního města má 7. září hlasovat o přípravě veřejné zakázky na studii proveditelnosti. Předběžně se hovoří o nákladech kolem 220 miliard korun, pokud by výsledkem bylo klasické metro.

Projekt podporují současný pirátský náměstek pro dopravu Jaromír Beránek i Petr Hlaváček ze STAN. Zajímavější je ale Portlíkova pozice. Přestože předvolební slibování okružního metra označil za populismus, samotnou přípravu nové tangenciální linky podporuje. Tvrdí, že Praha musí plánovat na desítky let dopředu, zároveň ale upozorňuje, že přednost nyní mají metro D a Městský okruh.


Právě zde se ukazuje paradox současné kampaně. Spolu, Piráti a STAN společně město řídí, ale několik týdnů před volbami proti sobě stále více vystupují jako soupeři nabízející odlišné recepty na problémy, za jejichž řešení zároveň společně nesou politickou odpovědnost. V dopravě je tento rozpor vidět nejvýrazněji.

Scheinherr zavřel dveře ANO, Motoristům i SPD

Ještě jasnější hranice začínají vznikat kolem Prahy sobě. Její lídr Adam Scheinherr v debatě Poledne s Moravcem výslovně uvedl, že jeho uskupení po volbách nebude spolupracovat s ANO, Motoristy ani SPD. Motoristy a SPD přitom označil za extremistické. Scheinherr tím udělal něco, čemu se Portlík a STAN zatím spíše vyhýbají. Předem pojmenoval konkrétní politické subjekty, se kterými do koalice nepůjde.

Má to svou politickou výhodu i cenu. Praha sobě tím může mobilizovat voliče, kteří chtějí ještě před volbami vědět, jaké povolební využití jejich hlasu nepřipadá v úvahu. Současně si ale výrazně zmenšuje vyjednávací prostor. Pokud své veto dodrží, zůstávají pro Prahu sobě mezi hlavními uskupeními jako možní partneři především Piráti, STAN a Spolu. Motoristé si na opačné straně vytvořili vlastní hranici, když jejich pražská lídryně Klára Sovová označila za nepřijatelného povolebního partnera Piráty.


Pražská kampaň se tak během několika dnů zřetelně posunula. Portlík se vymezuje vůči Pirátům, aniž by předem definoval všechny možné koalice. Scheinherr naopak dveře třem politickým subjektům veřejně zavřel. Motoristé odmítají Piráty a STAN se snaží vyrůst do role strany, která bude schopna jednat s více částmi budoucího zastupitelstva.

Do hlasování stále zbývá více než měsíc a chybí nový veřejný, metodologicky transparentní volební model, podle kterého by bylo možné spolehlivě převést současné politické vztahy na mandáty. Proto je předčasné označovat kteroukoliv povolební variantu za pravděpodobnou.