I když rozmary počasí zaměstnávaly silničáře v letošní zimní sezóně výrazněji než loni, dokázali navzdory častějšímu sněžení, námrazám nebo ledovkám udržet dálnici sjízdnou a bezpečnou.

Pro operátora Via Salis Operations znamenalo období od 1. 11. 2025 do 31. 3. 2026 první kompletní sezónu zimní údržby. Dálnice D4 jako první infrastrukturní projekt v Česku postavena v režimu PPP a zprovozněna začátkem roku 2025. Minulá sezóna zimní údržby tedy na D4 trvala jen tři měsíce od ledna do konce března 2025. 

První sněžení na D4 zaznamenali už koncem listopadu minulého roku a poslední sněhová epizoda proběhla 20. února. K obtížnějším patřily dny s hustým sněžením a výraznější sněhovou nadílkou, například koncem prosince, kolem 10. ledna a 29. ledna. „Letošní zima byla určitě náročnější než ta minulá. Sněžilo častěji a vyskytlo se i více dní s náledím nebo námrazou. Přesto jsme zimní údržbu zvládli bez výraznějších problémů,“ uvádí manažer provozu a údržby Via Salis Operations Ondřej Vašek.

Pro zajištění sjízdnosti a bezpečnosti D4 se na posypy spotřebovalo 1771 tun soli a 509 m3 solanky. Pohotovostní četa 17 mužů vybavená 6 moderními sypači najezdila v rámci zimní údržby na D4 celkem 38 937 kilometrů. „Při monitoringu aktuálního a předpovědích budoucího počasí nám pomáhají data z 10 meteostanic rozmístěných na trase dálnice, navíc máme k dispozici předpovědní model, který je speciálně vytvořen přímo pro lokalitu D4. Přesto sjízdnost dálnice nepřetržitě sledují i naše hlídky v terénu, které při kontrolách najezdí tisíce kilometrů,“ dodává Ondřej Vašek.

Zákon o pozemních komunikacích přitom ukládá správcům dálnic reagovat na problém ve sjízdnosti prakticky okamžitě, sypače by měly vyjet nejpozději do 30 minut a komunikaci by měla být ošetřena nejpozději do dvou hodin od výjezdu. „Jezdíme vždy v tandemu, takže ošetřujeme rychlý a pomalý pruh zároveň. Nemůže se tak stát, že by uprostřed vozovky zůstal nahrnutý sníh,“ vysvětluje Ondřej Vašek. 

Aktuálně se tým Via Salis Operations pustil do „jarního úklidu“, v jehož rámci 48 kilometrů dálnice v obou směrech zametá, a to včetně odstavného pruhu, středového dělicího pruhu i výjezdových a nájezdových ramp. I když oficiálně období zimní údržby skončilo 31. března, jsou silničáři Via Salis Operations nadále připraveni zasáhnout a dálnici ošetřit posypem nebo dokonce vyjet s pluhem i v současné době, kdy se do Česka zase vrátilo chladnější počasí. „Sníh může ve výjimečných případech přijít třeba i v polovině května, takže technika ještě zůstává v pohotovosti,“ dodává Ondřej Vašek.