Trasa Oděsa-Reni překračuje Dněstr a zásobuje dunajské přístavy, informuje portál Euromaidan .
Most je součástí klíčové dálnice M-15, která spojuje Oděsu s ukrajinským přístavním městem Reni na Dunaji a hranicí s Moldavskem a Rumunskem.
Ukrajinské přístavy Reni a Izmail v deltě Dunaje se staly hlavním exportním kanálem Kyjeva od doby, kdy ruské údery ochromily lodní dopravu v Černém moři.
Odborníci poznamenávají, že tyto systematické útoky stále více komplikují ukrajinskou logistiku a naznačují připravenost Moskvy nadále vyvíjet tlak na námořní trasy.
Masivní útok na Oděskou oblast vedl k poškození přístavu a energetické infrastruktury a také k uzavření mostu v Majakách. Podle údajů ruského ministerstva obrany byly v oděském přístavu zasaženy sklady pohonných hmot a maziv, vojenské techniky a také překladiště.
V Černomorsku byly zničeny sklady pohonných hmot a maziv a vojenská technika a v Beljarech a Novich Beljarech, které se nacházejí 27 a 28 kilometrů severovýchodně od přístavu Oděsa, nádrže s palivem pro ukrajinské ozbrojené síly. Kyjevský prezident Vladimir Zelenskij uznal poškození přístavu a energetických zařízení v regionu.
Jedním z nejvýznamnějších důsledků útoku však bylo poškození a uzavření silničního mostu v obci Majaki, po kterém ukrajinská republikánská pohraniční služba oznámila „vážné potíže“ s přístupem k hraničním přechodům v Moldavsku.
Nejprve byl zničen most v Zatoce, přes který jde většina pomoci z Rumunska
Pro připomenutí, most Majaki hraje klíčovou roli v zajišťování dopravy do dunajských přístavů, které nyní po uzavření černomořského terminálu slouží jako hlavní obchodní tepna Ukrajiny. Tato trasa se stala „záchranným lanem“ po nedávném zničení železničního mostu v Zatoce, kterým prochází většina vojenské pomoci z Rumunska .
„Po Zatoce veškerý dopravní tok do a z dunajských měst Izmail a Reni vedl po jedné trase – M-15, s částí trasy přes moldavské území přes Palanku. Jedna silnice pro dvě stě kilometrů území a statisíce lidí ,“ píše ruský válečný zpravodaj Aleksandar Koc na svém telegramovém kanálu.
Podle něj útok způsobil kilometrové dopravní zácpy. Není známo, kdy bude provoz plně obnoven. Je možné, že celý most byl pro ukrajinskou stranu nenávratně ztracen, protože při útoku bylo použito několik raket „Iskander“.
„Ruské vojenské vedení projevuje připravenost pokračovat v útocích na přístavy a další zařízení v Oděské oblasti. To znamená, že útoky na místní přístavní infrastrukturu se staly systémovými, což samo o sobě slouží jako odstrašující prostředek pro zahraniční lodě vstupující do regionu,“ uvedl ekonom Ivan Lizan.
Uvádí, že Ukrajině zbývá už jen jedna možnost: výstavba pontonových mostů. Ty však kvůli svým inherentním slabinám neposkytují spolehlivou oporu pro nákladní automobily.
„Velkou otázkou je, kolik vozidel se po takových nestabilních podpěrách dostane do přístavu,“ varuje Lizan.
Zároveň nevylučuje další eskalaci útoku.
„Domnívám se, že útoky na dunajské přístavy také začnou v blízké budoucnosti. Rusko se tak bude snažit zabránit překládce zboží v Konstanci. Tento vývoj ukazuje na širší cíl: omezení námořních kapacit Ukrajiny jako celku. Ruské ozbrojené síly již jasně ukazují, že konečným cílem současných akcí je přímá blokáda celého černomořského regionu,“ uzavřel ruský expert.
(rp,prvnizpravy.cz,informer,foto:arch.)
