Veřejnosti bude lávka přístupná v okamžiku, kdy stavební úřad vydá povolení k předčasnému užívání. Celkové náklady na jednu z největších investic města za poslední roky dosahují přibližně 108 milionů korun (bez DPH), z toho 43 milionů pokryla získaná dotace.
„Pro naše město je lávka z hlediska rozvoje infrastruktury klíčová. Těší mě, že se tak náročnou investici podařilo zvládnout a pevně věřím, že ji bude veřejnost ráda využívat,“ říká primátor města Jiří Anděl (ANO).
V této chvíli zbývá dokončit už jen několik drobných prací. Jde především o okolní výsadbu a instalaci jednoho tlumiče. Sadba proběhne na podzim, tlumič na míru je potřeba nechat vyrobit. Zátěžové zkoušky před několika týdny potvrdily, že konstrukce splňuje všechny bezpečnostní požadavky, přidání tlumiče tak už jen zvýší komfort uživatelů při vyšším zatížení.
„Věřím, že se lávka stane přirozenou součástí každodenních tras i oblíbeným místem pro zastavení. Nové propojení obou břehů Labe výrazně zlepší pohyb pěších a podpoří možnost jezdit na kole v centru města. Očekáváme, že díky nové trase klesne počet cyklistů na Tyršově mostě i Labském nábřeží, což přispěje ke zklidnění dopravy,“ popisuje náměstek primátora pro rozvoj města a IT Ondřej Smíšek (Náš Děčín). Trasa navíc nabídne bezpečnější a klidnější prostředí a nový působivý pohled na zámek, Labský kaňon, Tyršův most či Pastýřskou stěnu. „Nová cesta také pozitivně ovlivní rychlejší přesun mezi oběma centry města a více tak otevře prostor pro rozvoj drobného podnikání,“ doplňuje Ondřej Smíšek.
Myšlenka zavěsit lávku na železniční most se zrodila po povodních v roce 2002. Při opravě mostu v roce 2014 vznikly kotvící body pro budoucí konstrukci. Stavba tak přirozeně zapadla do již stávající konstrukce. V roce 2018 následovala architektonická soutěž, kterou vyhrál tým pražských architektů Alexandra Kotačky, Lukáše Vráblíka a Evy Pykové. Po získání dotace začala více než rok trvající stavba, během níž se postupně zavěšovaly nosníky na železniční most a vznikalo napojení na okolní infrastrukturu. Mimo to může lávka pomoci v případě, že by bylo z důvodu oprav nutné zavřít Tyršův most.
Stavba si vyžádala i několik dočasných omezení, například u Mariánské louky nebo na parkovišti u viaduktu v ulici Práce, kde vznikl nájezd na lávku. Kvůli němu bylo navíc nutné vybudovat nové napojení na silnici, chodník a upravit parkoviště. Aktuálně navíc probíhá zpracování studie, ta by měla popsat možnosti propojení lávky a Labské stezky směrem na Německo. Trasa by měla vést podél řeky pod Labským nábřežím.
Projekt Lávka Děčín – Podmokly, reg. číslo: CZ.06.06.01/00/22_035/0002677 je spolufinancován Evropskou unií.Ústeckénovinky.cz informoval Luděk Stínil, tiskový mluvčí města Děčín.
(rp,usteckenovinky.cz,foto:meudecin)
