Německá automobilka Audi, klíčová součást koncernu Volkswagen, vstoupila do roku 2026 ve stavu, který už nelze označit jinak než jako krizi. Nejnovější finanční výsledky potvrzují trend, který se táhne již několik let a který se nedaří zastavit. Zisk po zdanění v prvním čtvrtletí klesl na 559 milionů eur, což představuje další meziroční propad o více než jedenáct procent. Ještě v roce 2022 přitom automobilka ve stejném období vydělávala téměř tři miliardy eur.
Podle finančního ředitele společnosti Audi AG Jürgena Rittersbergera jde o jasný signál, že firma čelí „značnému tlaku na přijetí opatření“. Tato věta není jen opatrným manažerským vyjádřením, ale přiznáním strukturálního problému. Audi totiž nečelí jednorázovému výkyvu, ale souběhu několika negativních trendů, které se navzájem posilují.
Na jedné straně stojí geopolitika a obchodní konflikty. Cla zavedená Spojenými státy představují pro firmu zátěž v řádu stovek milionů eur. Navíc nelze ignorovat politiku prezidenta Donalda Trumpa, jehož kroky zvyšují nejistotu. Jak připustil Rittersberger, bez těchto cel by automobilka dokonce vykázala růst provozního zisku. Jinými slovy, externí politické rozhodnutí přímo ovlivňuje hospodářský výsledek evropské průmyslové firmy.
Na druhé straně se ukazuje, že Audi ztrácí pozice na nejdůležitějším trhu současnosti, kterým je Čína. Zisk z tohoto regionu se propadl z loňských 170 milionů eur na pouhých 28 milionů. Tak dramatický pokles nelze vysvětlit jen jedním faktorem. Kombinuje se zde silná domácí konkurence čínských výrobců, konec státních podpor pro elektromobily i technologická a cenová adaptace trhu, na kterou tradiční evropské značky reagují pomalu.
Cla, Čína a ztráta kontroly nad trhem
Podle německého deníku Handelsblatt se dnes Audi ocitá v situaci, kdy ztrácí kontrolu nad dvěma klíčovými pilíři svého byznysu. Americký trh je ohrožen obchodní politikou, čínský trh strukturální změnou poptávky. V obou případech jde o faktory, které firma nemůže plně ovlivnit.
Absence výroby ve Spojených státech je přitom zásadní slabinou. Audi dováží vozy z Evropy a Mexika, což ji činí extrémně citlivou na cla. Diskuse o případné výrobě přímo v USA probíhají již roky, ale bez konkrétního výsledku. Rittersberger otevřeně přiznává, že bez politické podpory ve formě dotací či úlev je takový krok obtížně realizovatelný. Tím však zároveň odhaluje hlubší problém evropského průmyslu, který se stále více spoléhá na politická rozhodnutí místo vlastní konkurenceschopnosti.
V Číně je situace ještě složitější. Trh se dramaticky proměnil. Domácí výrobci elektromobilů nabízejí technologicky pokročilé vozy za nižší ceny a rychle reagují na potřeby zákazníků. Audi zde navíc čelí i vlastním problémům, například přechodu modelových řad, což krátkodobě snižuje prodeje. Snahou o nápravu má být i nová značka určená speciálně pro čínský trh, která se obejde bez tradičního symbolu čtyř kruhů. Tento krok však lze číst i jako přiznání, že globální značka sama o sobě přestává být konkurenční výhodou.
Úspory jako jediné řešení
Klesající zisk není jediným negativním ukazatelem. Audi zaznamenalo pokles tržeb z 15,4 na 14,2 miliardy eur. To znamená, že problém není jen v nákladech, ale i v samotné poptávce. Firma tak reaguje tím, co je v podobných situacích obvyklé, tedy tlakem na snižování nákladů a zvyšování efektivity.
„Naše výsledky jasně ukazují, že musíme jednat,“ uvedl Rittersberger. Tato slova potvrzují, že management připravuje další úsporná opatření. V rámci celého koncernu Volkswagen se již diskutuje o tom, kde lze ještě šetřit. Problém však spočívá v tom, že Audi už podle vlastních slov realizovalo „opravdu mnoho“ úspor. Další kroky tak mohou znamenat zásahy do výroby, zaměstnanosti nebo investic.
Zajímavý je i postoj k závodu v Neckarsulmu, který byl v poslední době předmětem spekulací. Firma jej označuje za klíčový a dobře vytížený. To však neznamená, že se nemůže stát terčem budoucích restrukturalizací. Historie automobilového průmyslu ukazuje, že podobná ujištění mají často jen omezenou trvanlivost.
Audi tak dnes představuje modelový příklad evropské průmyslové firmy, která se dostává pod tlak globalizace, geopolitiky i technologických změn. Kombinace těchto faktorů vytváří situaci, kdy tradiční strategie přestávají fungovat. Otázkou už není, zda se automobilka musí změnit, ale zda to dokáže dostatečně rychle.
(Beneš, prvnizrpavy.cz, repro: audiclub)
Zdroj: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/audi-vw-tochter-im-krisenmodus-gewinn-schrumpft-weiter/100222409.html
